Dia 104 - De volta à oficina

Bomba de gasolina trocada, é hora de voltar na oficina e mostrar que a culpa não era dela.


Deixei ontem de volta na oficina e dessa vez quem me recebeu foi o dono. Ele andou dez metros com o carro e teve uma atitude muito honesta: Disse que câmbio está horrível e que vai refazer tudo. Quando voltar (de novo) posto aqui a versão dele do problema.

Dia 102 - Saída para o indulto de Natal?

Troquei a bomba de combustível, mas o problema misterioso de perder força em alguns momentos persistiu. Gastei quase um tanque fazendo testes de madrugada por São Paulo em todo tipo de velocidade, inclinação e rotação. Os sintomas foram os seguintes:

1) Mudanças de marcha no tempo certo 
2) Arrancada a partir da imobilidade bem forte, como deve ser
3) retomadas em alta velocidade perfeitas
4) o grande problema: um total fracasso em subidas íngremes na cidade. Quase não subi a Ministro rocha azevedo
5) quanto mais se força, ou seja, em seguidas subidas íngremes o problema se agrava

A segunda marcha está ruim... O carro sai bem, mas logo que passa pra segunda marcha perde torque e fica sofrendo pra evoluir, patina e até que entra a terceira marcha e o carro deslancha. A quarta então entra como um soco nas costas, perfeita.

Em subidas em baixa velocidade é uma vergonha. Carros mil cilindradas me empurrando como se eu fosse um treminhão na serra. Aí é só aliviar o pé que quando a marcha cai pra primeira a XJ retoma a subida com dignidade.

O problema é bem discreto com o carro frio, logo quando começo o "passeio" e vai se agravando conforme forço o câmbio com subidas ou arrancadas mais fortes. Sinto o câmbio aquecendo pelo habitáculo, mas pelo que me lembro isso é normal.

Dia 96

6600 Reais e 90 dias depois está assim: apesar de andar bem, patina em primeira e ré. E em movimento o motor não desenvolve, o giro chega nos 3000 e começa a cair. Se eu alivio o pé um pouco ela passa a marcha (para cima) e o motor volta a desenvolver. 

Levei lá e o mecânico me diz que a culpa é da bomba de gasolina. Até acredito que a bomba possa estar ruim, mas pinto minha XJ de rosa de não tiver nada de errado com o câmbio.

Dia 84

Finalmente o carro ficou pronto. Saí da oficina e abasteci o tanque. Na primeira acelerada senti que o carro ficava fraco na segunda marcha. Acho que vai ter que voltar pra oficina...

Dia 49- em busca de uma solenóide muito especial

Meu carro ainda não está pronto. O motivo da demora é a obtenção de uma solenóide que não se acha à venda. O dono da oficina pacientemente me explicou que meu câmbio é de um modelo ligeiramente diferentemente do padrão das outras muitas Cherokee Sport que vieram para o Brasil e que a "caixa de válvulas" não é a mesma. Vai pedir nos Estados Unidos.

Dia 21

recebi um telefonema com o orçamento. Achei salgado, mas entendi que estava pagando por um serviço de nível superior. Aprovei. A promessa de entrega do carro era de mais ou menos duas semanas, uma vez que algumas peças precisavam ser encomendadas. Achei muito, mas não havia motivo para pressa.

DIA 14

Apareci na oficina para dar uma olhada. O orçamento prometido para semana passada ainda não tinha saído. Em verdade após quase dois anos com o carro na garagem eu não tinha muito como justificar qualquer pressa, salvo ansiedade e vontade de ver o Bombeiro andando novamente.

O mecânico que me atendeu foi simpático. Mostrou todas minhas peças desmontadas e deu uma explicação breve do que estavam fazendo. Prometeu que o orçamento sairia em breve.

Dia ZERO

Estamos em Setembro de 2010, e imaginei que seria hora de consertar o bombeiro para uma viagem de final de ano. Nada de américa do Sul novamente. Minhas intenções eram modestas: um passeio pela Serra da Canastra, em Minas Gerais. 

Eu não esperava que o conserto fosse sair barato, mas mesmo assim estava decidido a não economizar. O câmbio é na minha opinião um componente que se quebrar no meio "do nada" (e eu ando muito por essa região)  iria me deixar em mais lençóis. Assim, optei por uma oficina de renome, que me desse um garantia de verdade e com mecânicos que soubessem onde estavam se metendo.

Decidi pela "Pradomatic" na avenida Santo Amaro em São Paulo. Apareci lá e fiquei bem impressionado: Entre muitos carros havia uma Maseratti, um Mecedes antigo e... um Cherokee igual ao meu. Na recepção a parede era coberta por diplomas e certificações que me convenceram: Estou no lugar certo.

O dono é muito simpático, e me convenceu que entende do riscado. Me pediu uma "autorização para desmontar o câmbio". Isso significa que vão desmontar tudo e se eu não aceitar o orçamento tenho que pagar pelo menos essa mão de obra, que é de 1.800 Reais. Pensei um pouco... acabei concordando que era justo e aprovei.

Apertamos as mãos e fui embora. O orçamento foi prometido para a próxima semana.