quinta-feira, 19 de maio de 2011

Dia 253 - Identificado o suspeito

Hoje o dia foi de entusiasmo. Cheguei na oficina e o Roberto me recebei com um sorriso: meu câmbio já estava montado e sendo instalado do bombeiro. Contando com essa, é a quinta ou sexta vez que ele entra e sai.

Marcus me mostrou o suporte e as marcas de desgaste que ele apresentava. Não sei ao certo precisar como se chama essa peça, parece um tambor que envolve parte do câmbio.

Dedos cruzados. A previsão é que talvez dê pra fazer um teste ainda hoje.


terça-feira, 17 de maio de 2011

Dia 251

Hoje achei esse "gadget" à esquerda que mostra o tempo decorrido desde a entrada na oficina. Bom pra me ajudar a saber quão grande é minha paciência:

segunda-feira, 16 de maio de 2011

Dia 250 - estou jogando a toalha

A informação do Marcus foi que havia um vazamento no suporte (não sei precisar exatamente que suporte). Esse vazamento pode ser a causa de todos os problemas. Mas o leitor atento vará que o histórico de suspeitas, tentativas e erros não é muito animador para uma nova suposição. Fiz esse blog com o intuito de manter um diário objetivo, técnico e isento de emoções. Então termina por aqui o meu post de hoje.

terça-feira, 10 de maio de 2011

Dia 244 - As últimas tentativas

Hoje apareci de novo na oficina (essa introdução já poderia ser automática...) e o Marcus me disse "estamos em cima disso". Fiquei lá imóvel e me convidou pra dar uma volta. Quem sabe uma luz nova poderia sugerir algo ainda não pensado.

A situação é: Todo o master kit foi torcado, mais de uma vez. A caixa de válvulas é nova, assim como as solenóides. O TPS está funcionando direitinho dentro das especificações. Pelo scanner tá tudo 100% a não ser um sensor de oxigênio, mas creio que isso não interfira no câmbio).

O cambio trabalha bem, forte e tudo mais. O caso é que quando se pisa fundo e a pressão no sistema aumenta (dá pra ver pelo manômetro que está acolpado) o cambio entra em "stall", engata duas marchas ao mesmo tempo e perde força.

Esse fenômeno vem acontecendo desde o primeiro dia que me entregaram o carro e até hoje não se deu jeito.

Já tentaram de tudo e o Marcus me disse que já começou a procurar um câmbio usado... quer dizer que estão fazendo as últimas tentativas. Se não ser certo é câmbio novo.

Agora desmontaram mais uma vez tudo, o câmbio voltou pra bancada. Vão tentar pela última vez identificar algum vazamento ou trinca que possa ser o culpado.

segunda-feira, 9 de maio de 2011

Dia 243 - ...Rodrigo... ele não está...

Curioso pra saber o diagnóstico com o novo TPS:

Liguei 5 vezes.

Da primeira vez o Marcus não estava.
Da segunda também não, pedi pra retornar quando voltasse
Da terceira não atendeu
Da quarta estava fora, pedi pra retornar quando voltasse

Na quinta vez:

_Alô, por favor o Marcus
_Quem deseja falar?
_Rodrigo, da Cherokee vermelha
_Só um minuto...

alguns segundos depois...

_Rodrigo... ele não está...


Ainda bem que moro perto da oficina.

sexta-feira, 6 de maio de 2011

Dia 240 - Decepção

TPS novo no carro. Não melhorou nada. Pelo computador a voltagem não é a ideal.
Estou sem ânimo de escrever.

quinta-feira, 5 de maio de 2011

Dia 239 - Chegou meu TPS

Ontem o TPS chegou. Entregue bonitinho em casa pela FEDEX apenas seis dias após o pedido.
Foi mais uns 90 reais de impostos pela importação (que são pagos na hora da entrega, quando a encomenda vem por transportadoras independentes como FEDEX ou UPS).

Amanhã levo na oficina. Minhas orações são para essa seja a causa do problema, mas acredito que existam outros contribuintes.

Aproveito pra fazer propaganda da Rockauto, www.rockauto.com pedi a peça na quinta e na quarta feira da semana anterior ela estava entregue. A peça em si foi 45 dólares e aqui no Brasil sairia por quase 800 Reais. Recomendo muitíssimo pra quem tem carro importado.